中新网黑龙江新闻3月16日电(汪希健)城鸡线54公里300米处，中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段八面通线路车间梨树镇维修工队工长孟庆海带领两名职工，将刚赶下线路的5头牛向梨树区梨树镇合口村村民朱孔新家赶去。迎着送来的牛，牛的主人60岁的老朱有些不好意思的挠着头向，孟工长道谢：“又给你们添麻烦了，牛群也不听话，一不留神就溜到铁路上了。”孟工长向朱老汉讲了机车与牛群碰撞会造成的损失和对铁路运输安全的危害。朱老汉连连点头：“牛要是真的撞上了火车，铁路有损失，我这一万多块钱就打水漂了，听说这一段就快安‘铁帐子’封上了，以后就好了。”听了老汉的话孟工长连连点头。

近年来，随着普速铁路周边大牲畜养殖户的增加，周边村民放牧发生与机车碰撞的事件时有发生。鸡西工务段针对一些突出问题，建起沟通机制，充分利用铁路与地方政府“双段长”工作机制，深入到铁路沿线179处沿线村屯，全面排查铁路沿线5公里范围内的饲养户，逐户宣传走访，谈心沟通，共排查铁路周边养殖户470户，统计各类牲畜11602头，全部签订放牧安全协议。

(资料图)

这个段还结合实际情况，在铁路辖区范围内全面开展了铁路路外宣传进企业、进农村、进社区、进学校、进家庭“五进”宣传教育90余次，深入中小学校56所；这个段把12个“双段长”微信群、微信公众号作为长期宣传路外安全和铁路法规的平台，利用微信群、公众号向铁路周边养殖户、村民、群众等群体，推送路外安全动画、短视频12期，提供路外安全咨询和讲解150余次。

近年来，为铁有效解决路外安全问题，这个段在铁路线路两侧建起安全防护屏障。完成护栏封闭区间23处，延长242公里，安设绊牛桩96公里，管内防撞概况同比下降了50%，有效降低了火车撞行人、大牲畜的风险。这个段还发挥即有视频监控设备的作用，利用即有的站区视频监控设备、119处高铁视频监控设备和113处道口室外监护设备，在春、秋季加强对对高铁防护网周边的监控分析，发现并制止了27处荒火隐患。

“我是龙爪村的农户，家住在铁道附近，以前铁路线是开放状态，我们在铁路保护区内放牧、行走成了习惯，我们几户村民家门前的便道修在铁路保护区内，虽然方便，便对铁路安全和我们的人身安全都造成了隐患。今年我前门前的这段铁路线全部用栅栏做了封闭，门前的便道也在封闭范围内，我们出行和耕种要多绕行30多分钟。为了解决我的实际困难，铁路部门在防护栅栏外侧为我们几户人家修了一条便道，十分感谢铁路领导为我解决了实际困难。”这是去年7月22日70多岁的龙爪村五队的农户李生富送到林口线路车间党总支书记季综缘的手中一封感谢信内容。

随着普速线路路外安全隐患整治工作全面推进，这个段组织对重点区段进行了护网封闭管理。去年6月份，在临近线路的林口县龙爪村五队现场调研了解到，农户李老汉与周边3户村民出行的道路在铁路保护区护网封闭范围内，封闭后，将造成了这4户村民出行和耕种要多绕行很远的路，造成了极大的不便。了解到这一情况后，车间多方协调，在保证护网修建标准不降低的前提下，主动为4户村民修建便道。便道顺利完工后，看到比以前还要好的便道，居民们为自发写了感谢信送到车间。像这样的“便民路”这个段已在铁路护网旁修建了10余条，既让线路车间维修更加便利的同时，也让居住在附近的农户受益颇多。

林口县古城镇山河村地处铁路图佳线375公里附近，松花江二级支流乌斯浑河横贯在山河村20余户村民房舍的必经之路上。当地政府曾为村子修建了一座漫水桥，但多年冲刷造成安全隐患较大，春季雪融后，流经桥面的积水量增加，只有大型农用车才能通过，行人和小型车辆通行根本保证不了安全。

河对岸也正是图佳线375公里处，也是这个段林口线路车间的施工和维修的重点区段，看到挡在眼前这条河，车间主任陈登玉动起了心思，何不在河道上修一座桥，为20余户村民出行解决出行困境的同时，铁路维修和施工运输人员、料具的问题也得到解决。

在段的大力支持下，从去年10月份开始，林口线路车间利用“双段长”沟通机制，与当地镇政府相关部门联系，得到了古城镇及山河村委会的大力支持。

架桥期间，林口线路车间积极联系施工队，出人出力帮助运送铺桥用的钢材和砼枕，他们克服了河水湍急、设备不全、技术力量不足等困难，扎实的打好桥梁基础和桥身，让桥梁不仅牢固，而且能保证农用车和其它中小型能够安全通过，建成的桥梁宽3.5米，桥长31米，高于河道0.5米。3月初，河道冰雪消融后，这座桥发挥了重要作用。看着一辆辆农用车通过这座桥，站在桥头的村主任王微高兴地说：“这座桥强度高、设计科学，用上二十年没问题，你们铁路真是为村民办了件好事。”

刚刚从对岸过桥的60岁的山河村村民孙叔生说：“你们这座桥修得好，给我们出行带来方便，也更安全了，我们今年春天耕种也不用愁出行问题了。”(完)